Powłoki antykorozyjne na powierzchniach metalowych
1. Fosforanowanie: Zanurzenie Blokada hamulca tarczowego ciało w kwaśnym roztworze fosforanu, tworząc gęstą warstwę fosforanową, poprawiającą odporność na korozję.
2. Farba antykorozyjna: Natryskiwanie farby antykorozyjnej zawierającej proszek cynku, chromian cynku i inne aktywne pigmenty na powierzchnię metalu tworzy warstwę ochronną w wilgotnym środowisku.
3. Cynkowanie ogniowe: Zanurzenie korpusu zamka hamulca tarczowego w roztopionym cynku w celu zapewnienia jednolitej warstwy cynku, zapewniającej długoterminową barierę antykorozyjną.
4. Inne powłoki metalowe: galwanizacja lub natryskiwanie metali takich jak aluminium, nikiel i miedź; najbardziej odpowiednią warstwę metalu wybiera się w oparciu o środowisko użytkowania.
Obróbka cieplna i obróbka chemiczna
1. Czernienie (folia czarnego tlenku): Utlenianie w wysokiej temperaturze tworzy na powierzchni gęstą warstwę czarnego tlenku, blokującą powietrze i wilgoć; powszechnie stosowane do stali hartowanej. 2. Dacromet (stop cynkowo-aluminiowy): Powłoka stopowa z proszku aluminiowego i chromianu nakładana jest na cynkową warstwę bazową, zapewniając zarówno ochronę przed rdzą, jak i odporność na zużycie.
3. Sztuczne utlenianie (odpuszczanie na niebiesko, utlenianie brązu): Na powierzchni tworzy się niebieska lub brązowa warstwa tlenku w wyniku obróbki chemicznej lub cieplnej, co poprawia odporność na korozję i efekt dekoracyjny.
Technologia ochrony kompozytów
1. Wielowarstwowa struktura powłoki: Najpierw nakłada się podkład (grunt zapobiegający rdzy), a następnie warstwę nawierzchniową, tworząc podwójny lub nawet potrójny system ochronny w celu zwiększenia ogólnej trwałości.
2. Uszczelnienie smarem antykorozyjnym: Smar antykorozyjny nakłada się na powierzchnię metalu, tworząc warstwę oleju, która zapobiega bezpośredniemu kontaktowi wilgoci z metalem.
3. Wybór stali nierdzewnej lub materiałów wysokostopowych: W obszarach krytycznych stosuje się stal nierdzewną lub stopy o większej odporności na korozję, co zasadniczo zmniejsza ryzyko korozji.
Kontrola jakości i testowanie
1. Test w mgle solnej: Obrobiony korpus zamka poddawany jest przyspieszonemu testowi korozji w mgle solnej w celu sprawdzenia, czy skuteczność zapobiegania rdzy spełnia standardy.
2. Czyszczenie powierzchni i usuwanie rdzy: Przed powlekaniem konieczne jest dokładne usunięcie rdzy i oleju, aby zapewnić przyczepność powłoki. 3. Regularna kontrola i konserwacja: Po opuszczeniu fabryki zaleca się użytkownikom regularne sprawdzanie powierzchni korpusu zamka i terminowe nakładanie lub wymianę smaru antykorozyjnego, aby przedłużyć jego żywotność.
